Elektryczny Solaris ruszył na Małopolskie Linie Dowozowe. To start wymiany floty na zeroemisyjną

Cichy przejazd bez spalin przestał być w Małopolsce tylko zapowiedzią. Pierwszy elektryczny autobus kupiony z myślą o Małopolskich Liniach Dowozowych rozpoczął regularne kursy, otwierając większy program wymiany taboru na pojazdy zeroemisyjne.

Nowy autobus marki Solaris ma za sobą kompletny pakiet testów i został wdrożony do codziennej obsługi połączeń. Pierwsze przejazdy realizowane są na liniach, które obsługują Kraków, Tarnów i Proszowice. Samorząd województwa zapowiada, że w najbliższych miesiącach flota Kolei Małopolskich będzie systematycznie uzupełniana o kolejne nowoczesne pojazdy.

Małopolskie Linie Dowozowe: pierwszy pojazd już na trasie, a w planie kolejne

Uruchomienie pierwszego elektryka to element większej inwestycji. Do regionu ma trafić łącznie 20 autobusów zeroemisyjnych: 15 elektrycznych oraz 5 wodorowych. Założenie jest jasne: mniej emisji w miejscowościach, w których ruch autobusowy ma znaczenie dla jakości powietrza, a jednocześnie wygodniejsze dojazdy do węzłów przesiadkowych.

Stawiamy na ekologiczny transport publiczny, bo zdrowie i bezpieczeństwo Małopolan pozostają naszym priorytetem. Każdy zeroemisyjny autobus to krok w stronę czystszego powietrza i większego komfortu podróży. Realizujemy ten program, ponieważ coraz więcej pasażerów korzysta z Małopolskich Linii Dowozowych i dojeżdża nimi do stacji przesiadkowych. To pokazuje, że ten system jest potrzebny i skuteczny

Łukasz Smółka, marszałek województwa małopolskiego

Jak podkreślają przedstawiciele województwa, rosnące zainteresowanie połączeniami dowozowymi to jeden z argumentów, by inwestować w tabor, który łączy standard znany z komunikacji miejskiej z wymaganiami przewozów regionalnych.

Zasięg do 400 kilometrów i udogodnienia dla pasażerów

Nowe autobusy elektryczne zaprojektowano tak, by mogły pracować w intensywnych rozkładach jazdy. Deklarowany zasięg na jednym ładowaniu to około 400 kilometrów, co ma umożliwić obsługę wielu kursów w ciągu dnia bez częstych przerw na uzupełnianie energii.

Pojazdy są w pełni niskopodłogowe, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie osobom starszym, pasażerom z niepełnosprawnościami oraz rodzicom podróżującym z dziećmi w wózkach. W środku przygotowano wygodne fotele i przestrzenie dla osób o ograniczonej mobilności, a całość wspiera nowoczesny system informacji pasażerskiej.

• gniazda USB typu A i C do ładowania urządzeń mobilnych,
• ekrany LCD oraz komunikaty głosowe prowadzące po trasie,
• informacje o dalszych możliwościach podróży po dotarciu do przystanków przesiadkowych, w tym o najbliższych odjazdach pociągów, tramwajów i autobusów.

Zmiany odczują również kierowcy. Wśród rozwiązań, na które zwraca uwagę przewoźnik, znalazł się system kamer zastępujących tradycyjne lusterka. Ma to poprawiać widoczność oraz bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu niezależnie od pogody.

Nie tylko prąd: do Małopolski trafi też wodór

Program nie kończy się na autobusach ładowanych z sieci. Do floty Kolei Małopolskich ma dołączyć także pięć pojazdów napędzanych wodorem: trzy o długości 12 metrów oraz dwa przegubowe o długości 18 metrów. Zastosowano w nich napęd elektryczny zasilany ogniwami wodorowymi, dzięki czemu podczas jazdy nie emitują spalin.

W przypadku obsługi tras regionalnych atutem ma być duży zasięg oraz krótki czas tankowania. To szczególnie istotne tam, gdzie autobus ma realizować wiele kursów w ciągu dnia i wracać szybko do pracy po krótkim postoju.

Cel: lepszy dojazd do kolei i sprawniejsza komunikacja w mniejszych miejscowościach

Samorząd województwa wskazuje, że inwestycja ma przełożyć się na większą dostępność transportu publicznego, zwłaszcza dla mieszkańców miejscowości oddalonych od linii kolejowych. Małopolskie Linie Dowozowe są elementem systemu, który ma dowozić pasażerów do stacji i węzłów przesiadkowych, a następnie umożliwiać kontynuowanie podróży koleją lub innymi środkami komunikacji.

Jeszcze kilka lat temu trudno było sobie wyobrazić, że Małopolskie Linie Dowozowe będą rozwijać się w takim tempie. Dziś przewożą miliony pasażerów rocznie, a zainteresowanie mieszkańców stale rośnie. Dlatego inwestujemy w nowoczesny tabor. Chcemy, aby mieszkańcy mogli wygodnie dojechać do pracy, szkoły czy na pociąg niezależnie od miejsca zamieszkania

Radosław Włoszek, prezes Kolei Małopolskich

Wraz z wprowadzeniem kolejnych pojazdów do ruchu region ma zyskać flotę 20 autobusów zeroemisyjnych. Władze województwa i przewoźnik zapowiadają, że ma to być następny krok w kierunku zintegrowanego, nowoczesnego i bardziej przyjaznego środowisku transportu publicznego w Małopolsce.